Jeśli komuś nie podobały się kształty ostatniej generacji „piątki” a za ideał uważał model E39, najnowsza odsłona (nazwana F10) powinna mu się spodobać. BMW powróciło do nieco bardziej stonowanych kształtów, jednak nie zapominając o szczypcie agresywności (zapraszamy do obejrzenia obszernej fotogalerii).

Auto początkowo będzie oferowane z dwoma silnikami diesla i czterema benzynowymi. Trzy miesiące po rozpoczęciu sprzedaży (zaplanowanej na marzec 2010) ofertę uzupełni kolejny silnik wysokoprężny wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa. Jeśli chodzi o jednostki benzynowe, gamę otwiera sześciocylindrowy motor 204-konny (523i). Poza nim dostępny jest również 258-konny, sześciocylindrowy motor (528i), podwójnie doładowany sześciocylindrowy silnik o mocy 306 KM (535i) oraz jednostka V8 o mocy 407 KM (550i). Fani diesli mogą się zdecydować na 184-konny, czterocylindrowy motor (520d), silnik 204-konny (525d) bądź jednostkę o mocy 245 KM (530d). Opcjonalnie wszystkie modele mogą zostać wyposażone w ośmiobiegową, automatyczną przekładnię.

Nie trzeba wspominać, że klienci z odpowiednio wypchaną kieszenią będą mogli wyposażyć auto niemal we wszystko – począwszy od systemu Dynamic Drive Control, dzięki któremu kierowca będzie mógł indywidualnie ustawić pracę zawieszenia, asystenta parkowania czy też aktywny tempomat wyposażony w system Stop&Go, poprzez system ostrzegania o nieplanowanej zmianie pasa, head-up display na technologii Night Vision wykrywającej pieszych i przeszło dziesięciocalowym wyświetlaczu nawigacji oraz systemów pokładowych skończywszy.

Na razie nie wiadomo, kiedy w ofercie pojawi się wisienka na torcie, czyli wersja M.(ss)

■